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车主应该如何进行汽车底盘质感的描述

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车主应该如何进行汽车底盘质感的描述

发布日期:2017-06-17 作者: 点击:

振动盘价格】车主应该如何进行汽车底盘质感的描述

很多朋友也许都不知道描述汽车质感的这些词语到底代表什么意思,因为这些质感都不能量化成数据,都是依据人的主观感受而描述的。放心,今天并不是要说汽车悬挂的机械原理,只是跟大家聊聊关于底盘质感的那几个词儿,到底是什么意思,以及对应的代表车型有哪些?

关于底盘的质感,常见的描述有这几个,从软到硬分别是:松散、偏软、扎实、偏硬。下面振动盘厂家就说说各个词儿实际是描述怎样的一个质感。

松散,代表车型:部分韩系车、早期的自主品牌。大家都知道,软的底盘滤震会相对好一点,后排舒适性比较高。但是松散的底盘是在底盘软的前提下,由于制造或调校方面的缺憾,底盘的机械部件之间的连接不够紧密,导致底盘震动的过程中,部件会在空隙中发生多余的震动或者移动,严重时更会有异响。传递到乘客,就会感觉到底盘快要垮掉一样,非常不可靠。

扎实。代表车型:大部分合资中型车,如新君越、宝马5系等等。要把一辆车的悬挂调软并不难,但要把它调校成扎实的底盘,是挺考验车企的功力的。扎实是一种比较中庸的质感,这种悬挂会很明显的比偏软的悬挂要硬,车架的刚性比较强,弹簧和减震器的阻尼也比较大,与此同时,悬挂又具有一定的韧性,并不会像一块硬邦邦的铁板那样毫无缓冲性。

偏软。代表车型:轩逸、卡罗拉...等等。对于一般的家用车来说,为了给消费者提供舒适的驾乘体验,一般稍微有实力的厂商都会把底盘调校成偏软的风格。偏软的意思是悬挂的弹簧和减震器的阻尼比较小,因此来自轮胎的震动会被减震组件缓冲掉,从而减低乘客的颠簸感。当然,这样的悬挂也有缺点,就是在经过大的坑洼时,由于弹簧的弹性势能比较大,所以造成的跳动也会比较大,另外,偏软的悬挂在车辆高速转弯时对车辆的支撑性会比较差,车辆的侧倾就会比较明显而且一般来说,这些车辆的高速稳定性都不太好,高速的时候对车子的操控感会较低,也就是我们常说的车子会“飘”。



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